Prima locomotivă Alstom destinată României a plecat din fabrica din Germania

Prima locomotivă electrică Traxx destinată ARF a plecat din Germania spre România

Producătorul de material rulant Alstom a anunțat joi că prima locomotivă electrică Traxx destinată Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) a părăsit fabrica din Kassel, Germania, având ca destinație România. „Un nou capitol în transportul feroviar modern din România prinde contur”, au transmis reprezentanții Alstom într-o postare pe pagina lor de LinkedIn.

Aceștia precizează că, în prezent, locomotiva are un finisaj provizoriu de culoare albastră, urmând ca designul final să fie aplicat după finalizarea testelor.

România va primi 16 locomotive electrice Alstom

În luna ianuarie 2024, Alstom și Autoritatea pentru Reformă Feroviară au semnat un contract privind livrarea a 16 locomotive electrice Traxx 3 MS, împreună cu servicii de mentenanță pentru o perioadă de 20 de ani. Valoarea totală a contractului se ridică la aproximativ 150 de milioane de euro, marcând o extindere a colaborării dintre Alstom și ARF în domeniul materialului rulant. Durata serviciilor de mentenanță și reparații poate fi prelungită cu încă 20 de ani printr-un acord adițional.

Caracteristici tehnice și beneficii

Noile locomotive electrice, dotate cu patru osii, vor putea atinge viteze de până la 200 km/h și vor avea capacitatea de a tracta până la 16 vagoane de pasageri. Echipate cu sistemul ERTMS de ultimă generație dezvoltat de Alstom, acestea vor asigura un nivel înalt de eficiență, siguranță și interoperabilitate. Designul lor este gândit pentru a îmbunătăți mobilitatea atât la nivel național, cât și între principalele orașe din România.

Până în prezent, locomotivele Traxx au fost omologate în 20 de țări și înregistrează un rulaj anual de peste 300 de milioane de kilometri, cu peste 2.700 de unități vândute din anul 2000 încoace.

Alstom, un jucător activ în infrastructura feroviară din România

Cu o prezență de peste trei decenii în România, Alstom este implicată în implementarea soluțiilor de semnalizare și electrificare pe coridorul feroviar Rin–Dunăre, precum și în zona Clujului. Compania face parte din consorțiul care dezvoltă al doilea sistem de metrou din țară, în municipiul Cluj-Napoca. De asemenea, Alstom implementează primul sistem de semnalizare urbană CBTC din România, pe Magistrala 5 a metroului bucureștean. În plus, asigură de aproape 20 de ani mentenanța trenurilor de metrou din Capitală, având un contract activ până în 2036.

Rutele pe care vor fi operate noile locomotive

Conform ARF, achiziția locomotivelor electrice are ca scop eficientizarea serviciilor de transport feroviar de călători, reducerea emisiilor poluante și creșterea confortului pe mai multe rute ale rețelei feroviare publice electrificate sau aflate în curs de electrificare. Aceste rute sunt:

1. Dej – Brașov – București – Constanța;
2. Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța;
3. Timișoara – Cluj-Napoca – Iași;
4. Iași/Suceava – București – Constanța.

Subiectul a fost abordat și de publicația Club Feroviar.