Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Marcel Boloș, a anunțat marți că România va avea acces la aproximativ 6 miliarde de euro din Fondul Social pentru Climă, bani care vor fi alocați pentru sprijinirea directă a populației vulnerabile afectate de costurile ridicate ale energiei și de lipsa infrastructurii de transport.
Această linie de finanțare este inclusă în Planul Național Social pentru Climă, un instrument european menit să susțină tranziția verde într-un mod echitabil. Conform declarațiilor ministrului, fondurile vor fi orientate în două direcții esențiale: eficientizarea energetică a locuințelor și dezvoltarea unui transport public accesibil în zonele defavorizate.
„Planul Național Social pentru Climă este cel mai nou instrument care ne va aduce oportunități uriașe din bani europeni, prin Fondul Social pentru Climă.
Concret, România va dispune de bani să intervină acolo unde este cea mai mare nevoie: acolo unde e frig în casă iarna, acolo unde copiii fac kilometri pe jos până la școală, acolo unde energia e prea scumpă și transportul nu există.
În România există aproximativ 9 milioane de locuințe, dintre care peste 4,4 milioane sunt mai vechi de 50 de ani – adesea prost izolate și mari consumatoare de energie, indiferent de anotimp.
Tocmai de aceea, este un pas prin care arătăm că tranziția verde trebuie să fie și justă, dar și umană..nu doar ecologică.
Putem folosi acești bani europeni în două direcții esențiale:
1. Condiții mai bune în locuințe pentru familiile cu venituri mici și micii antreprenori vulnerabili.
Fie că e vorba de lucrări de izolație, schimbarea ferestrelor, instalarea de pompe de căldură și panouri solare. De asemenea, putem vorbi de sisteme de încălzire centralizată în zonele rurale, acolo unde oamenii încă se încălzesc cu lemne.
Instrumentul va cuprinde și sprijin pentru antreprenorii vulnerabili. Microîntreprinderile sunt prinse într-un cerc vicios: facturile la energie le consumă aproape tot profitul, dar nici nu-și permit să investească în soluții mai eficiente. Dacă măresc prețurile, riscă să piardă clienții în fața marilor lanțuri.
Vom ajuta aceste afaceri, să poată rezista, să se dezvolte și să rămână în mijlocul comunităților pe care le deservesc.
2. Transport accesibil pentru cei care nu au altă opțiune.
Fondurile vor permite achiziționarea de microbuze, autobuze, tramvaie, vagoane de tren și nave fluviale electrice, dar și dezvoltarea infrastructurii aferente. Mă refer aici la stații moderne, noduri de legătură și platforme intermodale.
În sate și orașe mici, acolo unde nu există transport public, mașina devine singura cale spre școală, spital sau locul de muncă. De aceea, finanțăm soluții de mobilitate care să ofere alternative reale. Vrem ca fiecare om, indiferent unde locuiește, să poată ajunge acolo unde are nevoie – nu din noroc, ci pentru că are acest drept.
Putem vorbi concret despre un sistem de transport public adaptat exact pentru cei care au nevoie:
– oameni din sate care trebuie să ajungă la spital, la școală sau la locul de muncă din oraș;
– locuitori din zone urbane foarte sărace, care nu au legături directe cu serviciile esențiale;
– comunități izolate, cum este Delta Dunării, unde se vor achiziționa bărci electrice pentru transport de persoane”, susține Boloș.
Ce urmează?
Prima variantă oficială a intervențiilor a fost deja transmisă Comisiei Europene, iar în perioada următoare vor fi organizate consultări publice cu autoritățile locale și societatea civilă. Marcel Boloș a menționat că programul este „în curs de construire” și a promis transparență deplină în toate etapele, de la selecția proiectelor până la stabilirea criteriilor de eligibilitate.
„Este doar începutul unui demers amplu, cu impact social profund, care poate schimba în bine viața a sute de mii de români”, a subliniat ministrul.
