Uzina Ford din Koln, transformată recent pentru producția de mașini electrice, se confruntă cu o reducere a costurilor, ceea ce a determinat sindicatele să anunțe intrarea în grevă. În urmă cu doi ani, Ford a convertit fabrica pentru a produce vehicule electrice și promitea o ofensivă puternică pe piața europeană. Cu toate acestea, producția nu a atins nivelul anticipat, iar compania a anunțat un plan de reducere a costurilor care a dus la o reacție rapidă și puternică din partea IG Metall, cel mai mare sindicat german din industrie.
Sindicatul a declarat că, la cea mai veche uzină Ford din Europa, care are aproximativ 11.500 de angajați, va avea loc o acțiune de protest împotriva reducerii locurilor de muncă. Protestul va începe miercuri dimineața și va continua până la sfârșitul schimbului de noapte de joi.
Aceasta vine după ce Ford a închis alte uzine din Europa și a retehnologizat fabrica din Koln pentru a produce vehicule electrice. Acum, conducerea companiei a decis să reducă 2.900 de locuri de muncă până la sfârșitul anului 2027, în scopul reducerii costurilor.
IG Metall acuză conducerea Ford de lipsa unui plan clar care să protejeze viitorul filialei Ford Germania. Sindicatul a organizat deja greve de avertisment în martie și aprilie, iar negocierile au ajuns într-un impas. Recent, un sondaj realizat la uzinele Ford a arătat că 93,5% dintre membrii IG Metall sunt dispuși să intre în grevă.
Un alt punct de contestație este decizia Ford de a opri producția modelului Ford Fiesta la Koln în 2023, un vehicul de succes pe piața europeană. Acum, Ford produce două modele electrice la uzina din Koln, dar vânzările acestora sunt mult sub așteptări. Deși compania a investit aproape două miliarde de euro în producția de vehicule electrice, sindicatul consideră că aceste investiții nu au dat rezultatele dorite. În 2024, Ford a înregistrat doar o cotă de piață de 3,5% în Germania, cu 1,5 puncte procentuale mai mică decât în 2022. Experții din industrie consideră că sumele alocate pentru investiții suplimentare sunt insuficiente pentru a asigura viitorul companiei.
Dintre cei 11.500 de angajați ai Ford din Koln, aproximativ 4.500 lucrează în producție, iar 3.500 se ocupă cu dezvoltarea noilor vehicule. Aproape 1.700 de angajați sunt implicați în centrul de piese de schimb.
De asemenea, în ultimele luni, s-a aplicat o reducere temporară a timpului de lucru pentru a ajusta producția la cerințele pieței, iar acest demers se va încheia la sfârșitul lunii mai.
Ferdinand Dudenhöffer, directorul Centrului de cercetări auto din Bochum, a avertizat că viitorul Ford în Europa este incert. În opinia sa, Ford este prea mică pe segmentul auto european pentru a fi profitabilă. De asemenea, costurile cu forța de muncă sunt prea mari, iar compania își pierde constant cota de piață în Germania și în Europa.
Dudenhöffer propune două soluții pentru salvarea Ford în Europa: vânzarea diviziei europene a companiei către un alt producător sau crearea unei societăți mixte cu un alt brand auto, cum ar fi Renault, pentru a spori producția și a reduce costurile. Aceasta ar putea face Ford Europa mai competitivă pe piață.
